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商品訊息描述

  • 《100年度不當勞動行為裁決案例彙編》

    不當勞動行為裁決制度實施年餘,至今已對我國集體勞資關係產生明顯的正面影響,也確實逐漸發揮了遏止不當勞動行為的效果。為了增加勞資雙方及各界對於不當勞動行為及裁決機制的認識,特別將100年度裁決決定的案例編輯成冊,將個案裁決實際情形及後續救濟程序發展加以完整呈現,爾後將逐年編印,以利各界參考。

    夏季特賣

    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級

    時下最夯 出版地:台灣

商品訊息特點

  • 作者:行政院勞工委員會

    追蹤

  • 出版社:行政院勞工

    出版社追蹤

    功能說明

  • 出版日:2012/12/1
  • ISBN:9789860357608
  • 語言:中文繁體
  • 適讀年齡:全齡適讀

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左投伍德(Travis Wood)是冠軍隊小熊牛棚中的穩定力量,今年投身自由球員市場的他引起馬林魚的注意,不過馬林魚有可能讓他擔任先發投手。

根據邁阿密先鋒報消息來源指出,馬林魚已經開始接觸今年市場上的投手,其中一位就是伍德,伍德今年專任後援,出賽77場、防禦率2.95。

欠缺先發投手的馬林魚也將伍德視為填補輪值空缺的選項之一,伍德生涯擔任先發投手拿下35勝50敗、防禦率4.19,後援時則繳出8勝2敗、防禦率2.83的成績。

29歲的伍德從2010年登上大聯盟後,生涯前5年都以先發投手為主,2013年曾投出9勝12敗、防禦率3.11的成績,32場出賽共投200局,入選當年明星賽,去年開始轉任後援投手。

馬林魚也曾聯絡右投摩頓(Charlie Morton),表達網羅興趣,不過太空人隊先以2年1400萬美元的合約將他簽下,而馬林魚也未積極留下凱許納(Andrew Cashner),他因受不了馬林魚禁止蓄鬍規定而轉投遊騎兵。

馬林魚在王牌投手費南德茲(Jose Fernandez)因船難意外過世後,陣中穩定先發投手僅剩陳偉殷、康利(Adam Conley)以及柯勒(Tom Koehler),但今年自由市場大咖投手不多,迪奇(R.A. Dickey)、柯隆(Bartolo Colon)都已加盟勇士。

馬林魚只好先從後援投手下手,除了伍德之外,日前也傳出馬林魚的頭號目標是道奇終結者簡森(Kenley Jansen),近兩季分別拿下36次、47次救援成功。

(中央社記者呂欣憓台北21日電)總統蔡英文今天召開執政決策協調會議,針對政府捐助成立的財團法人,要求行政院各部會於1個月清查所屬的財團法人現況,統一檢討,並請行政院年底前提出「財團法人法」草案。

今天的執政決策協調會議由行政院政務委員許璋瑤說明目前行政院強化政府捐助財團法人管理監督工作。總統府發言人黃重諺會後轉述,許璋瑤報告指出,過去政府因歷史背景因素或政策需求,透過捐助成立財團法人,來達成特定的政策目標;目前政府捐助成立的財團法人有164個,到104年度為止基金收支約2500億元。

許璋瑤指出,近年來,部分由政府捐助成立之財團法人因為管理不彰,存在3個問題,包含喪失當初設立政策目的,原本功能已不復存在;擁有龐大資產卻脫離公益方向,淪為少數人掌控如部落客推薦同私產;成為少數機關人士退休後再任之處。

蔡總統聽取報告後表示,政府所捐助成立的財團法人,本質上是屬於國家的資產,政府有責任從提升政府效能與維護公產利益的立場,提出改革方案來強化監督管理。蔡總統對於行政院的作法表示完全支持,也提示為了確實掌握政府捐助的財團法人,請行政院各部會於一個月清查所屬的財團法人現況,統一檢討。

蔡總統並提出4點做為未來改革工作的重點方向,第一是積極追討公產,維護國家利益。由政府捐助成立的財團法人,絕不能淪為少數私人掌握的資產,行政團隊必須積極追討,透過行政溝通、立法規範等方式,歸還國家。

第二是制訂「財團法人法」,蔡總統指出,對於政府捐助的財團法人的監督管理,現行法律確有不足之處,請行政院於年底前提出「財團法人法」草案,強化政府捐助財團法人的監管強度,以及將接收日產所捐助成立之財團法人亦應視為政府捐助成立。

第三是規劃整併退場,提升政府效能。蔡總統指出,針對原本設立目的任務已不復存在,或已無營運實益、績效不彰的財團法人,請行政部門短期內精簡人事、預算,並且規劃未來的退場、整併工作。

第四是避免酬庸,完善人事管理機制。蔡總統說,有關外界批評部分政府捐助財團法人的董事長薪資待遇、員工福利,以及軍公教人員退休至這類財團法人再任領取雙薪等問題,也都要擬定明確的標準與規範,強化人事管理機制,兼顧社會公平與人才進用,回應人民期待。1051121

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【楊政霖】

隨商用與消費用無人機市場快速崛起,國際主要國家也開始陸續修訂、鬆綁或制定相關法規。雖目前國際在無人機法令上尚無統一標準,各國間無人機法規仍有所差異,但國際主要國家仍希冀讓法規能與時俱進,以此帶動無人機產業蓬勃發展。

以美國為例,美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)於2016年6月提出小型無人機管理規則Part 107(Small Unmanned Aircraft Rule PART 107),以此做為小型無人機之操作規範。此新法規出爐意味著美國境內所有小型無人機,以後均需要依Part 107之規範進行飛行。

雖美國聯邦航空管理局在無人機法規鬆綁已跨出一大步,然法規其中「飛行全程需在操控者之視線範圍內」之規定,是相對不利到貨付款 於希冀使用無人機遞送貨品之業者的發展。

除美國外,歐洲航空安全署(European Aviation Safety Agency,EASA)有鑑於歐盟會員國在制定無人機規範上有所不一,因此在2015年9月時提出「歐洲操作無人機共同規範草案」(Proposal to Create Common Rules for Operating Drones in Europe),草案包含33個子草案,並將無人機區分成「開放╱低風險」(Open/Low Risk)、「特定╱中風險」(Specific/Medium Risk)與「許可╱較高風險」(Certified/Higher Risk)3個等級。「開放」等級之無人機須在操控者視線內飛行且不得在自然保護區域飛行,高度(不得超過150公尺)與重量(低於25公斤)均有所限制。同時,此草案也特別重視隱私、安全、資料、保險及責任承擔等相關議題。

間接業者興起

觀察目前業者進軍無人機專利之態勢,除原本與無人機產業直接相關之業者(如整機銷售業者大疆創新、Parrot等)積極搶攻無人機專利外,亞馬遜、Google與小米等間接與無人機產業相關之業者,也開始為其旗下無人機計畫或產品布局相關專利。在無人機專利布局之高度競爭下,有一值得關注之發展動態是:目前本業和無人機沒有交集之業者(如Twitter與迪士尼等)也看準無人機市場,開始搶進無人機專利,希冀藉由提前布局無人機專利之方式,擴增其公司經營模式並提升公司營運效能。

目前無人機相關商業模式多半集中在關鍵零組件提供、整機銷售、軟體支援與各垂直行業之應用等;隨全球近年來興起無人機風潮,新創公司也看準無人機市場,紛紛投入搶搭龐大無人機商機。著名群眾募資平台AngelList上目前已有376家無人機新創公司,而此些無人機新創公司也逐漸開創出多類型創新商業模式。此外,保險業者也發覺到無人機商機,進而開始提供無人機相關保險服務,以此搶進無人機市場行列。

舉例來說,Drone Racing League、Aerial Sports League與D1無人機天空競技場等舉辦有如F1賽事般之無人機競賽活動,以門票、活動贊助、相關商品販售方式等開創出無人機嶄新營收模式。

類似Airbnb共享經濟之UAVbnb及平台媒合也是另兩項利用無人機所發展出來之創新商業模式,其中代表業者包括有:飛盟網、Droners.io以及DroneBase等。以秉持共享經濟理念之飛盟網為例,其以「人人擁有無人機,無須購買,呼之即來,如你所想,為你所用」做為公司經營願景,進而搭建起消費用無人機租借與無人機服務媒合之平台,將閒置之消費用無人機與需求民眾串接起來。此外,平台亦協助有空閒時間之無人機操控者(亦即「飛手」),使其能將無人機操控教學或飛行服務提供給有需求之民眾,以此降低目前無人機所衍生出之公共飛安問題。

除飛盟網外,有鑑於目前許多民眾希望使用無人機鏡頭捕捉美好瞬間或記錄唯美場景,但因為考量設備購買成本且操作無人機有所難度,因此專業航拍對一般民眾而言,仍是設有一定之門檻。

相關教育、保險相繼發展

由於無人機航拍供需媒合平台興起、行業別對無人機商用需求大增,以及無人機法規對操控者設有認證門檻等原因,未來擁有無人機相關專業技能或知識者,將勢必成為市場上炙手可熱之人才。有鑑於對民用無人機人才之高度需求與持證飛行時代開始來臨,不少機構如學校、民間企業等,也紛紛投特價入開設無人機相關培訓課程之行列,以此搶占無人機商機。

無人機之崛起,雖讓民眾獲得航拍或飛行之新型態娛樂體驗,同時也為各垂直行業之營運帶來高度效益,然而隨著如人身傷害事件、誤飛禁區及侵犯隱私等負面新聞層出不窮,甚至國安單位也憂慮起無人機恐危及國家治安(如恐怖分子使用無人機發動攻擊)等。因此,市場上有業者開始逆向思考,不再聚焦使用無人機來獲利,而是改採研發反制無人機解決方案來為自身開創嶄新營收來源,其中相關業者包括:Blighter、DroneShied、Dedrone、OpenWorks Engineering等。

另一方面,隨商用與消費用無人機市場快速崛起,諸多負面問題與需關注議題(如人身傷害事件、誤飛禁區之干擾事件、財產損失、機身損壞、整機失竊等)也開始衍生出;儘管無人機相關保險尚未受到大量關注,但已有業者搶攻無人機保險市場,使得無人機專門保險已處於萌芽階段。

我國法規制訂速度好康偷偷說落後

目前國際主要國家之無人機法規雖未臻完善,然相關規範已陸陸續續出爐,其中法規鬆綁或新法發布之情況,相較於以往保守態度,明顯已往前邁向一大步。反觀我國部分,國內目前仍無無人機相關專法,法規制訂速度明顯較其他國家緩慢許多。未來我國在制訂無人機規範時,是否一味地複製國外法規、能否兼顧產業發展與社會現況,以及頻譜與飛安等議題是否納入考量等,應是產業後續可持續觀察之重點。

我國無人機相關業者在國內無人機專法尚未明朗之情況下,或許可參考國外無人機領導廠商DJI、Parrot、3DRobotics與GoPro成立無人機製造商聯盟(Drone Manufacturers Alliance)之作法,透過合縱連橫方式共同為無人機法規制訂發聲,亦或者在政策擬定上向相關主管單位進行遊說,甚至是提交無人機法規之增修建議給予政府主責單位,以此讓國內無人機產業持續擴大發展。

(本文作者為資策會MIC產業分析師)

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